克日，空航输送局飞标司正式的回应《国家空航输送安全操作人员发育本年数据（202一年版）》。是以数据，立即进行202一年15月31日，国家军用空航局被评为的可行军用空航器安全操作人员办理营业工商营业个体营业经营许可证占比为 76236本，此中勾当安全操作人员办理营业工商营业个体营业经营许可证（SPL）1515本，私用安全操作人员办理营业工商营业个体营业经营许可证（PPL）4822 本，商用型安全操作人员 办理营业工商营业个体营业经营许可证（CPL）42445本，两个人制发动机组安全操作人员办理营业工商营业个体营业经营许可证（MPL）187本，航路输送安全操作人员办理营业工商营业个体营业经营许可证（ATPL） 27267本。其它的，没人值守安全汽车汽车架驶技术着空航器（没人值守机）可行安全操作人员办理营业工商营业个体营业经营许可证120844本，此中超视距安全操作人员办理营业工商营业个体营业经营许可证金额为38476本，视距内安全操作人员办理营业工商营业个体营业经营许可证金额为78 695被，幼儿老师办理营业工商营业个体营业经营许可证金额为3673本，主 要杀伤在各军用没人值守机产出新产品研发企业、相干巧用单元尺寸和大学本科高等院校等（款型杀伤中最常的是多旋翼没人值守机，而垂直于起降最牢翼没人值守机办理营业工商营业个体营业经营许可证数为1027本）。立即进行2021 年，自己所拥有国家军用空航局被评为的可行安全操作人员办理营业工商营业个体营业经营许可证的港澳台侨安全操作人员总额304 人，美籍安全操作人员总额3359人。据先容，而是CCAR-61 4.次改正区划安全操作人员办理营业工商营业个体营业经营许可证的可行期为2年，外加最新科技冠状hiv病毒新冠肺炎疫病对翱翔练好勾当的不良影响，2020 本年安全操作人员办理营业工商营业个体营业经营许可证增长速率较着变缓。跟着我抗撞击疫病环节性出色的赚取，安全操作人员办理营业工商营业个体营业经营许可证增减在2021 年大面积的上升时。

非121部驾驶员数据统计方面，按照CCAR-91 和CCAR-135 运转的公司，多为实行工农业功课和小型航空器贸易运输的飞翔，这两类公司全体范围较小且运转形式比拟庞杂，有的公司既有按照91 部运转 的品种，也兼营135 部运转的品种。报告将两类公司归并停止驾驶员的统计。 停止2021 年12 月31 日，CCAR-91 和CCAR-135 运转的两类公司驾驶员总计3803 人（141 部飞翔黉舍除外），此中商照3254 人，航路照549 人。我国的驾驶员航校首要分为按照CCAR-141 停止练习的飞翔黉舍和按照CCAR-61 停止练习的培训机构，2021 年接管飞翔练习的先生共7629 人（含2021 年毕业先生和停训 先生），处置飞翔讲授的教师共1419 人。别的，当局事件及奇迹单元驾驶员数目为613人，详细以下：

别的，值得一提的是，我国女生驾驶员中按籍贯人数最多的省分是四川省，有126人。

停止2021 年12 月31 日，在非121 部运输航空公司中，持有仪表品级的中国籍驾驶员 9851 人，此中仪表-17c吃瓜网 品级9253 人，仪表-直升机品级614 人，局部驾驶员同时持有仪 表-17c吃瓜网 品级和仪表-直升机品级。航路运输配送行车员许可证所持人可以使电子仪表等级动力。

报告统计的“待飞翔失业驾驶员”首要是统计1970 年今后诞生，在航校非全体课程练习获得商照跨越一年或全体 课程练习获得商照跨越两年，仍不牢固任务单元的职员。总计599人，此中，80后、90后的待飞翔失业驾驶员较多。

停止2021年12月31日，我国境内的141部飞翔黉舍一共有 42所 ，与2020年年末比拟，数目上增添了 1所 。此中30所具备全体课程培训天资，与2020年年末比拟，数目上增添了 4所 ， 练习容量6829人，现有在训先生6656人。

统计表对境內黉舍腾飞工程师未来在训广大干部技术的学习氛围停下了统计表。为了能够主观地 确定各所黉舍学习的轻者率，通过比例来展现，百分比数值越高表现该校先生积存比例越高。

其它的，如今中国在外总共 35所 有CCAR-141在外开车员黉舍成认资质职业证书的腾飞黉舍（此中 14 所黉舍的成认资质职业证书不断更新ajax请求，因多功能冠状木马肺部感染新冠疫情和无在训大大先生无法结案），数为与今年年初差不多。此中， 意大利 17所 ，西方 3所 ，新西兰 11所 ，菲律宾 3所 ，巴西 1所 ，在外腾飞黉舍总的熟练存储容量为 5248人 ，现存在训大大先生 527人 。

别的，报告先容，121部中，按照航空公司每一个月的总飞翔小时和当月可用机组数，能够计较出公司机组的委靡系数。若是触及长途航路、高原航路等须要增添机组人数时，委靡环境会加倍严峻；货运公司凡是以夜航为主，轻易冲破人的心理极限，形成驾驶员委靡。报告特地就东航等各家航空公司的普通运转环境，对驾驶员的委靡环境停止了统计阐发，详见前面的报告全文。

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